人人車賣23萬“泡水奔馳”249項檢測10分鐘完成
2019-05-23 15:34:55 來源: 新京報即時新聞  責任編輯:   

西安女車主坐奔馳引擎蓋哭訴維權之后,汽車銷售行業黑幕曝光不斷,近年來興起的二手車電商平臺,也未能幸免,事故車、水泡車投訴頻現,說好的“放心車源”“優質車源”變成了消費者的“扎心車”。有消費者反映,在人人車、優信二手車平臺買到水泡車、事故車。

人人車號稱車輛上線需要經過249項專業檢測,而優信更是需要經過315項檢測,這些事故車、水泡車又是如何通過了數百項的檢測順利上線二手車平臺?新京報記者親測人人車檢測:200多項檢測10分鐘完成,重大事故并未檢出,而很多人買車時關注的里程問題,檢測員根本就沒有進行相應查證。

同時,新京報記者調查了解到,二手車評估師認證多證混雜無統一規范,二手車評估技能考試也十分混亂,有多家不同性質的機構頒發此類資格證,有些培訓單位甚至宣稱“免學免考”,數百元就能直接領證。


5月8日,人人車的線下評估師在對車輛進行檢測。 新京報記者劉經宇攝

人人車賣水泡車調查:249項檢測10分鐘完成

段先生就是眾多“不幸”車主中的一員,其在人人車購買的一款轎車行駛中突發異響,送修4S店后查出為水泡車,新車指導價為28.9萬元的這款車,保險公司曾因此賠付過25萬元。莊先生買到的水泡車則是在優信二手車平臺上,另一位消費者購買的寶馬越野車,更在事后被查出不僅調過里程數,還曾發生過嚴重事故,更換過的零部件數量達60項。

人人車號稱車輛上線需要經過249項專業檢測,而優信更是需要經過315項檢測,這些事故車、水泡車又是如何通過了數百項的檢測順利上線二手車平臺?新京報記者在人人車賣車的一段經歷,或許能暴露出其中部分問題:200多項檢測10分鐘完成,重大事故并未檢出,而很多人買車時關注的里程問題,檢測員根本就沒有進行相應查證。相比之下,另一家第三方檢測機構,在通過一個多小時的檢測之后,明確了重大事故車、里程表調數、變速箱維修等情況。

二手車平臺買到水泡奔馳轎車

段先生的泡水奔馳轎車,是通過人人車買到的。

2018年8月30日,段先生和女友一起,從杭州專程趕到石家莊,查看那輛在人人車平臺上掛售的二手奔馳CLA轎車。

在人人車工作人員的帶領下,段先生見到了車主,隨后進行驗車,“當時人人車的人說車輛油底殼、發動機部分螺絲存在拆卸痕跡,其余并無問題?!倍蝸壬匾?,當時出于周全考慮,他還要求人人車工作人員查詢車輛4S店維修記錄及保險記錄,隨后被告知4S店僅一次廠家召回及A保(俗稱小保養)外,無其他維修記錄,而保險出險3次,但無大事故。

驗過了車,再看到人人車出具的一份檢測報告,段先生感覺心里有了底,便以23萬元的價格購買了該車,并和車主一起簽訂了三方合同,還有一份免責協議。這份協議中,人人車聲明復檢過程中有哪些地方有疑似拆卸痕跡,買方也知情,如后續出現故障人人車不承擔任何責任。

按人人車的宣傳,都是“放心車源”,但今年4月行駛中的一次車輛發動機異響,讓這輛車變成了段先生的“扎心車”。

車輛在高速路上出現異響后,段先生立即聯系奔馳客服,并遵照建議拖車到4S店檢查,發現機油機濾存在大量鐵屑,發動機中缸缸體上還有一個成人手掌大小的電焊修補痕跡,發動機曲軸嚴重磨損,變速箱飛輪上也存在大片銹跡。

段先生稱,4S店當時出具的結論是車輛涉水,發動機進水導致拉缸,活塞桿打在了發動機缸體上,因此會有電焊修補痕跡,車輛存在重大安全隱患。在段先生提供的照片中可看到,車輛乘員艙的地毯下面,地膠有重新打膠的痕跡,滑軌存在銹跡,部分線束只是簡單地用防水膠布進行粘貼整理。

從4S店出來,段先生立馬聯系了人人車平臺,幾經溝通后,人人車平臺派出一名服務顧問到4S店對車況信息進行了了解拍照。段先生事后被人人車告知,經技術部門確定,車輛不屬于水泡車,至于發動機中缸修補以及曲軸磨損的問題,由于段先生在買車時簽署過免責條款,所以人人車一方并不需要承擔責任。


段先生車輛變速箱齒輪存在大片銹跡。 受訪者供圖

車輛曾因涉水獲25萬元保險理賠

為了弄清楚這輛車是否真的曾涉水,段先生向原車主的投保保險公司進行了查詢,發現該車自2017年投保至2018年期間的出險記錄為6次,并非驗車時所說的三次,其中最后的出險記錄是2018年6月,原車主報保險稱車輛涉水行駛,該起事故中,保險公司賠付了25萬元。

交涉又是一場拉鋸。

段先生再次找到人人車平臺進行交涉,平臺客服稱平臺一方并未查到這筆出險記錄,直到段先生向其提供了自己的通話錄音,客服才表示確實查到這次記錄,但仍然不肯承認車輛為水泡車,并且拒絕段先生的賠償訴求。

無奈之下,段先生向北京消費者協會進行了投訴,直到今年4月23日,人人車平臺工作人員帶領其線下復檢合作方對車輛進行了檢測,結果稱確定車輛乘員艙有重新打膠痕跡,線束存在整理痕跡,不排除是水泡車的可能。

記者注意到,在人人車于2018年8月31日為段先生出具的檢測報告中,復檢點評一欄顯示車輛存在發動機、棘爪、氣門室蓋等處拆卸痕跡;發動機情況客戶再次經過4S店確認認可,三方免責,出現問題客戶自行承擔,與人人車無關;維保記錄已查詢,車主口述出險3次。而在重大事故、火燒車、水泡車這三項重大事故排查中,全部顯示正常。檢測報告中,對發動機艙的25項檢測中,也僅有氣門室蓋存在拆卸痕跡。

5月10日,記者陪同段先生再次來到北京人人車總部進行協商,該司一名客服部經理表示,可以為段先生原款退車,但是需要段先生自己承擔發動機的維修費用,理由是“這個車在出售時發動機是好的,發動機是在段先生使用過程中出現問題的,因此段先生需要先將發動機維修好,才可原款退車?!?/p>

對于這一說法,段先生并不肯接受,該款車型新車的市場指導價為28.9萬元,目前該車發動機已經無法進行修理,只能全部換掉,4S店給出的維修價格是12萬,即使是次級修理廠也要8萬元以上?!拔業筆背鲇諦湃尾旁謁瞧教虺?,買了水泡車不說,我還差點出了事故,為這件事也牽扯了很多精力,還專門跑到北京來,如果他們只能給出這樣一個賠付結果,只能選擇起訴?!?/p>

問題車頻現檢測不全面應擔責

段先生的遭遇并非孤例,人人車平臺也并非唯一售賣問題的二手車電商平臺。莊先生在優信二手車平臺上購買的一輛凱美瑞轎車,也曾被水泡過。

2018年10月,莊先生以20.35萬元的總價在優信二手車購買了一輛豐田凱美瑞2016款2.0自動G十周年紀念領先版。然而提車的喜悅不到3天就化為苦惱,莊先生無意間發現車內有異響,經過一番檢查后,他發現這車似乎并不“對勁”。

“當時在太平洋保險官網查詢到該車曾在2018年6月被水淹過。定為全損并賠償原車主15萬元?!比米壬巖越郵艿氖?,對方在簽約時并沒有向自己提及過這些情況。甚至在優信二手車APP上查到的該車檢測信息顯示是:2018年10月17日,優信車輛檢測員張慶曾對車輛進行過檢測,并給出“本車經檢測排除重大事故、水淹火燒情況,中控區域被改裝過,車身骨架件完好,車體外觀瑕疵較少,大多數漆面無異常情況,內飾干凈整潔無磨損,發動機變速箱無明顯滲漏,隨車工具不全,其他常用功能配置均無異?!鋇慕峁?。

那段時間里,莊先生通過各種途徑聯系上原車主。一番打聽后,他最終證實了車輛確實曾被大水淹過的事實。

憤怒的莊先生聯系上優信銷售人員,要求給出解決方案,但對方堅稱車沒有被水泡過,反復要求他再去復檢?!岸苑剿滌形侍飪梢園湊3絳蜃咄順盜鞒?,但我覺得沒有這個必要了”,莊先生隨后對優信二手車提起訴訟。

優信二手車還涉及另一起問題車買賣,該平臺一輛寶馬越野車檢測僅更換過擋風玻璃,但消費者查詢4S店維修記錄,此車不僅調過里程數,還曾發生過嚴重事故,更換過的零部件數量達60項。

對于二手車平臺頻現問題車情況,北京市中高盛律師事務所(保險專業律師)李濱認為,在交易中,二手車平臺出具的檢測報告的行為事實上是起到質量擔保作用的,“消費者本身沒有車輛及車輛交易這方面的專業知識,是有理由相信二手車平臺的?!倍殖燈教ㄔ詡觳獗ǜ嬤忻揮薪課侍餳觳獬?,無論是發現或是沒有發現交易車輛是水淹車,其肯定存在故意或者重大過失,因此即使簽署了免責協議,也只是對協議中的真實情況有免責意義,沒有被檢測出的問題則仍舊需要承擔責任。

李濱表示,在段先生此次事件中,交易主體是段先生與賣家雙方,按照《消費者權益?;しā?,段先生可以起訴賣方,認定其欺詐消費,要求退費并進行三倍賠償,可以要求人人車也承擔連帶賠償責任。


段先生的車輛檢測報告,顯示該車為非水泡車。 受訪者供圖

人人車檢測員10分鐘檢完249項?

段先生和莊先生購車遭遇的共同點之一,是二手車平臺所提供的檢測結果不符合實際情況。

一個號稱金牌認證經315項檢測,一個號稱249項專業檢測,那段先生和莊先生所購車輛的問題,是沒檢測出來,還是故意隱瞞了檢測情況?

在人人車官網首頁,249項車況檢測,精選放心車源,拒絕重大事故車、火燒車、水泡車的宣傳語被放在很顯眼的位置。5月8日,新京報記者以一輛2004年出廠的奔馳S350轎車,體驗了人人車的線下驗車全過程。

當天下午,兩名人人車平臺派出的檢測員,在潘家園地鐵站附近停車場,了解完車輛基本登記信息后,開始對記者所提供的車輛進行檢測。

他們對車身外觀、底盤進行觀察、拍照之后,打開了發動機艙進行檢查,10分鐘后,他們得出的結論是左前輪處發生過碰撞事故,車身多處車漆有損傷,并稱已經將車輛信息上傳到平臺,有意買車的顧客已經可以看到了。

驗車過程中,工作人員向記者表示,車輛成交最有效的時間為驗車過后的15分鐘,“這15分鐘如果能賣掉就賣掉了,賣不掉就沒什么意義了?!?/p>

隨后該工作人員向記者詢問心理售價,“你這車,標兩萬能有人買就不錯了,實在太老了。要不你三萬給我們收了吧,我現在就可以轉賬?!奔欽呷銜飧黽鄹窆?,對方隨即收拾東西離開。

約五分鐘以后,該工作人員又給記者打來電話:“你們還沒走吧,有顧客看上你這輛車了,6萬?!焙蕓?,兩人又回到停車場,重新進行拍照。

“師傅,你們不是說有兩百多項檢測嗎,十分鐘就看完了?怎么連車漆厚度都沒測,而且這么快就有人看到要買了嗎?”當聽到記者的疑問后,一名工作人員告訴記者,“我們這是初檢,交易的時候還會有復檢的?!彼婧蟠影諛貿鲆瞧骷觳飭艘幌魯燈岷穸?。

此時,另一名工作人員也與記者談好了價格,確認以73000元的價格出售?!澳忝且幌衷誥桶押賢┝稅?,那邊直接打錢過來?!彼婧蠹欽弒硎境瞪隙魃形詞帳?,可否延緩一下交易時間,對方答應了,“那我這兩天帶人過來看車,你們等我電話就好?!?/p>


人人車線下評估師將車輛信息上傳到平臺。 新京報記者劉經宇攝

第三方檢測確定為重大事故車

人人車10分鐘檢完的結果是否真實?

為了對比檢測結果,新京報記者于5月16日,聯系了一家第三方專業檢測機構,對奔馳樣車進行了檢測。

第三方機構檢測人員到場后,先后檢查了車輛外觀、內飾、引擎蓋內部、后備廂等部位,并使用膜厚測試儀測試了全車車漆厚度。之后,對方將車輛行駛證上標注的車架號輸入手機內一個軟件,軟件明確顯示該車里程數異常。

事實上,這輛用于檢測的奔馳車確實為“調表車”——經查詢該車的4S店維修記錄,2012年1月19日時,該車的里程數就達到185633公里,但2013年9月18日的維修記錄顯示,此車里程表上顯示的里程數僅為128750公里,前后相差60000公里左右。

此外,經過一個半小時的檢測后,檢測員陳師傅告訴記者,這輛車存在全車鈑金噴漆、左側B柱切割修復、變速箱拆卸更換、儀表顯示燈故障等多個重大問題。

“屬于重大事故車輛,換句話說,這車還能開已經很不錯了?!背率Ω鄧?。

記者注意到,在檢測過程中,陳師傅等人共使用了包括膜厚測試儀、制動液檢測儀、電瓶檢測儀在內的十幾種工具?!壩行┒殖燈教ǖ哪侵旨觳餼褪悄ず褚羌癰鍪值繽?,外觀走一圈,基本做不到上百種項目的檢測,”陳師傅說,十幾分鐘有些必檢項目根本做不完。

業內人士告訴記者,在二手車的交易模式中,平臺在一定程度上承擔了評估師的角色,但實際上,為了盡快撮合交易,平臺更傾向于隱瞞車輛實際存在的問題,虛構車輛車況信息。

對于人人車平臺的評估師在驗車過程中沒有真正發現車輛問題這一狀況,北京市中高盛律師事務所李濱律師認為,人人車一方面向市場表示自身具有檢驗車輛的資質,但實際中又沒有將這些資質能力落實到位,由此引發的購車糾紛,就應該通過其承擔賠償或懲罰性賠償來迫使其真正負起責任來。

李濱表示,如果該平臺評估師在明知車輛存在問題的情況下,隱瞞問題將車輛對外出售,則涉嫌與賣家共同構成消費欺詐,需要承擔民事上的連帶責任,消費者也可通過市場監管部門追究其行政責任,對其進行??畹刃姓Ψ?。

二手車評估師資質調查:有機構可“免學免考拿證”

二手車市場交易糾紛多因車輛質量引發,而售前的檢測評估報告是否真實客觀,顯得尤其重要,但新京報記者在調查中發現,很多二手車平臺在實際檢測中并沒有做到其宣傳的詳實可靠。

一名業內人士指出,自2017年有關部門取消了二手車評估的職業資格認證后,二手車評估市場缺少從業限制,魚龍混雜。記者調查了解到,各個二手車交易平臺對評估師要求不一,有的要求從業者考取資格證書,有的則“看重經驗”。此外,二手車評估技能考試也十分混亂,有多家不同性質的機構頒發此類資格證,有些培訓單位甚至宣稱“免學免考”,數百元就能直接領證。

對此,中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,二手車評估技能需要嚴格的理論和實操訓練,隨著二手車評估需求的增加,資格證市場也變得火熱。政府部門放開職業資格限制后,目前只能靠市場凈化。

平臺對從業資質要求不一

日前,新京報記者聯系了一家二手車交易平臺進行汽車評估,該平臺宣稱有249項檢測,但評估師到場后,短短10分鐘就完成檢測,很多重要問題未檢出。另一家第三方檢測機構的評估師,則花費了一個多小時才完成檢測,提供的詳盡檢測報告,基本得到車主認可。

在二手車評估行業做了6年的王佳(化名)對此并不奇怪,他告訴記者,眼下各個二手車平臺對評估師的要求不一,市場上也沒有統一標準?!?017年以前,我們入行都得先去考職業資格證,對技能要求很高。后來這個官方認可的資格證取消了,市場上就出現了很多類似的證書,能考能買,有些平臺干脆也不要求證書了?!?/p>

記者查詢發現,2016年底,國務院發文,決定取消114項職業資格許可和認定事項,其中就包括車輛“鑒定評估師”,之后,二手車評估師職業資格證書不再由人力資源和社會保障部頒發。

對此,中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,二手車評估從業的市場準入放開,意味著沒有證書也可以干活,而一些大公司在用人選擇時還是會要求資格證書,“以前叫職業資格證,現在只能算是崗位技能證明了?!?/p>

針對評估師崗位技能的要求,新京報記者咨詢多家二手車交易平臺后發現,證書、經驗各有所好,有些甚至不作審核。

一名專業檢車公司員工稱,資格證書是入職必備。據他透露,公司在新人培訓后,會統一安排大家考取二手車評估師資格證,也有很多人不考,在市面上花錢買。

瓜子二手車一名評估師則表示,幾年前,公司也要求持證上崗,但是對發證機構沒有具體要求,現在,公司選擇自行培訓,要求員工有汽車維修經驗。人人車于今年開始實施合伙人制度,評估工作由合伙人完成。平臺招商人員介紹,平臺招納一些有汽車從業經驗的人,繳納會費后平臺會給他提供一定數量的客單,由合伙人檢車評估后上線,至于評估資質,平臺不會提供專業技術培訓,也不要求考取資格證,“最好是有汽車行業經驗的,能驗車就行?!?/p>


人人車官網上關于車輛檢測的宣傳視頻截圖。

培訓機構“免學免考千元拿證”

王佳印象里,市場準入政策放開后不久,就有同行拿到了不同版本的資格證,“協會的、商會的,都有機構證明,很難區別?!彼?,即使如此,行業里還是有默認的證書,中國汽車流通協會的認證,就較受認可。

上述協會副秘書長羅磊告訴記者,協會是在民政部注冊登記的汽車流通行業國家級組織,針對二手車評估鑒定有一套嚴格的規范,要想考取協會的評估師證,需要在指定機構報名學習,并同意考試發證?!拔頤且笱г敝遼僖?天的培訓,理論和實操都要,有能力上手干活的才有本事考到資格證?!?/p>

羅磊稱,隨著二手車市場的火熱,二手車評估師資格證也越來越受歡迎,僅該協會去年就發放了5000張證書。他也提醒到,目前市場上的二手車評估師證書保有量不少于5萬張,就是說,市場上出現了各式各樣的證書,甚至買賣證書的情況。

5月21日,新京報記者聯系了廣州一家教育培訓機構,工作人員稱公司可為外地學員辦評估師證。當記者詢問考證流程時,對方直言,“資料發來,全權處理?!逼浣檣?,只需要把身份證照片和本人證件照發過去,公司就能辦證,并不需要培訓考試等其他流程。按證書級別收費從650元到2500元不等,半個月就能出證。

針對記者的質疑,對方表示,自家公司有正規營業執照,辦下來的證件也是真證,可以在官網查詢。據其提供的一份模板顯示,證書名為“二手車評估師專業能力考試合格證書”,頒發單位為某商業聯合會。

事實上,這種情況并非孤例。記者調查發現,多家培訓機構都打出辦理二手車評估師資格證的招牌,辦理難度也各不相同,不少都存在“包過”、“免學免考”的潛規則。


培訓機構宣稱二手車評估師資格證可免學免考拿證。

多證混雜無統一規范

記者聯系的6家機構提供了4種不同版本的證書模板,其中有協會、商會,甚至某省價格協會,都加蓋公章,注明“經培訓理論和實操水平合格”。除了發證單位不同,獲取證件的難易程度也大不一樣。

一家汽車培訓學校工作人員稱,學校針對外地學員推出網絡課程,學員可以不用實地培訓,也不需實操。甚至考試時本人都不需到場,“我來安排包過?!彼檣?,他們的證書在行業內較為權威,學員也多,收費高達幾千元。

除了網站,QQ群等社交平臺也成了辦證據點。昨日,新京報記者在QQ群組搜索發現,有數十個二手車評估師辦證群。記者隨機添加一個群組后,馬上就有兩名辦證人員添加好友,稱可代為辦理。其中一人向記者提供了某商會和某聯合會兩個不同頒發單位的證書,均可免學免考辦理。對方稱自己是正規公司職員,提供照片、身份證、學歷信息后,“3300元辦證,一個月下發,可開發票?!?/p>

記者在調查中發現,面對詢問,辦證機構都宣稱自家證件“真實可靠”且受市場認可,非從業人員很難辨別。對此,中國汽車流通協會副秘書長羅磊坦言,沒有官方認證的現狀下,目前市場上的資格證書無法統一標準。一些發證單位做得嚴格職業,證件就會相對權威,也會受到企業和從業人員的歡迎?!八檔降?,要靠市場抉擇,現在還處在市場凈化期。若要讓消費者放心,從業者和平臺就得遵循技術規范,擔起責任?!?/p>


培訓機構宣稱二手車評估師資格證可免學免考拿證。

貸款購車“貓膩”:買車變租車?多出維修美容貸

新京報記者發現,多位消費者稱買車貸款遭“套路”,有的“貸款買車”變成“融資租賃”,有的莫名多了不知從何而來的貸款。

而除了金融服務費外,汽車電商平臺在銷售中還“捆綁”多個費用。

金額不符,貸款買車被“套路”?

老徐認為貸款時被坑了。

今年2月份,老徐在一家汽車電商平臺上買了一輛2012年的二手??慫?,金額為32500元。老徐告訴記者,按照合同,他需要支付包括GPS費和貸款服務費在內的首付7500元。但付首付的時候,業務員卻突然要求他支付13000元。

“當時,業務員就說多收的錢只是過個賬?!崩閑旎匾?,事后沒多久,也如約退了。但后來還款時,老徐意外發現自己每個月除了按揭還款684元外,還需還一個301元的貸款。

記者調查發現,老徐提到的每月301元按揭貸款來源于與一家小額貸款有限公司的一份個人借款合同。合同顯示“針對已在二手車平臺購買二手車且有汽車保養、維修、美容等服務需求的客戶”,借款金額為8824元,借款期限36個月,貸款年利率15.84%,并且老徐已經確認簽字。

“當時他就說這是一個程序,會把錢退回來,但誰知道變成貸款了?!崩閑燜?。

4月份,林芳(化名)看中一輛2014款現代瑞納。在優信銷售人員的介紹下,雙方談好車輛價格為45500元,并給出首付15870元,月供1429.56元,36期供完的草擬方案。

林芳告訴記者,自己實際首付只給了15000元。對方向她發來一份羅列著多款附加費用的清單:車價45500元,首付15000元,GPS1800元,評估抵押1600元,服務費1500元,過戶保證金1500元(過戶后退),同時3年保險費用為2073+600元。并告訴林芳,這些附加費都包含在了首付中。

她登錄優信二手車APP后看到,貸款總額為45620元?!熬退閌贅獨錕廴ツ切└郊臃延?,也還有差不多6000元。貸款金額也應該不到4萬元,為何會多出幾千元來?”

林芳告訴記者,“后來發現這筆錢里面,車輛的貸款額為32250元,另外還有筆超融貸款額為13370元?!倍彼裳撾詿釷?,對方只是回復稱,“這是公司機密”。

林芳表示,按照合同繳納完所有分期,這車總價在6.6萬多元,高出車價2萬元。

和林芳一樣認為自己被“套路”的還有廣東的陳昊(化名)。

2018年1月,陳昊在優信二手車平臺上看中一款吉利帝豪GS,決定以貸款形式購買下這輛全價為10.3萬元的車。陳昊要求出示貸款合同,但優信二手車方面表示,只有余款結清才可提供,只能提供融資租賃合同、融資租賃支付明細。

5月9日,記者從陳昊提供的《融資租賃合同費用明細及租金支付表》中看到,雙方約定合同總額為127548元,其中首付款為23100元。剩余104448元為融資總額,分期48期。

陳昊稱,自己隨后查詢征信記錄時發現,他在四川新網銀行貸款了104448元,合同簽訂地并非自己的所在地,甚至連字跡也并非他本人所簽署。

“按揭分期數都不同!”陳昊表示,“征信上顯示的分期數為44期,而融資租賃合同上卻是48期?!?/p>

優信二手車此前在接受采訪時曾表示:“我們自身并不直接提供任何金融服務,不過,為了滿足消費者在購車過程中的金融需求,會與新網銀行、微眾銀行等合作,對客戶提供融資租賃服務?!?/p>

陳昊表示,“多次向優信二手平臺方投訴,要求要么解除合同,要么把多貸的錢退還。但優信工作人員回復我稱,不想把事情鬧大,可以賠償3千到4千元?!?/p>

買車還是租車?貸款購車變“融資租賃”

新京報記者在采訪中發現,除了“莫名”多出的貸款金額外,消費者更多的投訴集中在所簽訂的一系列“融資租賃”協議上。

“買車莫名其妙成了租車!”張超(化名)表示,原以為簽訂的是銀行貸款購車協議,結果發現是融資租賃合同。

張超稱,在簽訂合同時,優信工作人員并沒有提及“融資租賃”的信息,只是拿著厚厚一疊資料讓其簽字?!敖峁┝恕度謐首飭尷酆賢?、《融資租賃套系合同》、《車輛抵押合同》等多份合同?!閉懦?,“我就是貸款買輛二手車而已,為何會夾雜這么多我根本不清楚的合同?”

“以我的名義去向銀行貸了款,車輛所有權卻不是我的?!?月20日,維權群一位網友胡丹(化名)向記者表示,“那我每個月繳的到底是購車按揭錢,還是租車費?”

多位消費者向記者表示,等車輛行駛證到手后發現,上面填寫的是一家根本沒聽說過的公司名字,而保險受益人也變成了另一家融資租賃公司的名字。

有媒體報道稱,這些繁多的合同不僅讓消費者大呼“看不懂”,甚至北京羅杰(廣州)律師事務所專職律師余慶浪在接受媒體采訪時表示,花了2個小時才大概了解了合同的內容,“專業人士也不一定看得懂,條款太多,太繞了?!?/p>

一位二手車行業從業者解釋稱,融資租賃合同讓消費者從原來的購車者變成租車人,車的所有權也不歸消費者所有,只有在租滿一定期限后才可以獲得。而如果在這期間有違約行為的話,優信有權對車輛進行處置。

“類似先租后買的模式越來越常態化,但第一年的租車實際只是購車輛所有權的生效條件。只有在一年后繼續購車,所有權將會從平臺轉移給客戶?!焙幽顯チ墑κ攣袼墑Ω督ń饈?,“這種方式存在極大風險。由于所有權歸屬平臺,如果購車者沒有按照約定付款,可能就會產生一系列的違約問題,車輛也會被回收或者抵押,甚至還會背上銀行貸款,甚至被訴至法院?!?/p>

服務費外,還捆綁多個費用

5月7日,在優信上留下手機號沒多久,記者便接到了業務員小王的電話?!跋衷詮舊鮮幸恢苣?,正在搞活動,在十號之前購車還會免除9個點的服務費?!?/p>

5月11日,新京報記者發現之前標價19.02萬元的車輛價格變成了17.67萬?!八得靼椎?,公司一開始是怕服務費太高,用戶接受不了,所以一開始變相地加到了車價里?!痹詰緇爸?,小王告訴記者,“雖然現在有服務費了,但是服務費也可以談。此外,車價已經將九個點的服務費給減了?!?/p>

據小王發送給記者的在優信·智慧交易終端的支付明細顯示,該車應付款項包含首付、GPS費、車輛安全保險服務費、抵押服務費,均為購車必交費用。

其中,車輛安全保險服務費與GPS費分別為2439元和1800元?!笆禱笆鄧?,我估計基本上比你從外面上多個千八百的?!斃⊥跛?,“如果你想在優信走貸款的話,第一年必須從公司(優信)交保險?!幣晃淮郵魯瞪痰囊的諶聳肯蛐戮┍欽咄嘎?,“安裝一個車輛GPS只需要幾十元,最多一般不會超過五百元?!?/p>

至于抵押服務費是什么?小王的言辭頗為含糊,“就是抵押費,車管所辦抵押的時候的抵押費?!鋇奔欽咦肺省暗盅悍穹選弊鈧杖ゴκ?,小王表示,“公司就是這么要求的,您從哪兒買車貸款都會有?!?/p>

5月10日,國家市場監管總局就西安奔馳漏油事件及相關問題約談奔馳。

市場監管總局相關司局負責人強調,奔馳4S店為消費者辦理貸款已向奔馳金融機構收取相應報酬,再以“金融服務費”“貸款服務費”等名目向消費者收取費用,違反了法律規定。任何汽車銷售企業收取任何名義的費用,都必須嚴格遵守《價格法》《消費者權益?;しā返確曬娑?,確保事先明碼標價、消費者自主選擇、提供質價相符的真實商品或服務,不得違規收取費用;不得巧立名目,誤導消費者;禁止強制或者變相強制搭售、虛假宣傳、誘導式交易等。

新京報記者劉經宇王飛翔李大偉覃澈陳維城李明

編輯甘浩李薇佳校對付春愔賈寧薛京寧


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